乘车时您点的外卖是怎么送达的？看了就知道

10月5日10时许，南昌西站12306网络配餐中心的电脑响个不停。红色条纹的、黑色马甲的、黄色帽子的……身穿各式制服的商铺工作人员接连不断地推着小车，将一箱又一箱的外卖送进来，片刻间推车、货架和桌面就被铺满。马涛和他的高铁送餐团队身穿马甲，穿梭忙碌在站台间。

今年，与中秋、国庆假期高位运行的强劲客流相伴而生的，是高铁外卖订单的蓄能增长。“前两天日均都是3000多单。”马涛拿出手机查看驻站商家递送系统的订单数据，“今天订单应该只高不下，是场硬仗。”

为此，马涛一大早特意提前了两个多小时来到配餐室，为打单和分餐做足了准备。要跑好国庆返程期间的“外卖接力赛”，作为12306配餐中心的送餐经理，他身上的担子很重。既要扛住压力，忙而不乱，统筹安排外卖配送，又要心思细腻，合理安排，确保“小红帽”能准时送餐。马经理就像整支队伍的“大脑”，是团队如臂使指、高效配送的关键所在。

配送员“小红帽”们奔走在送餐第一线，活跃在南昌西车站各个区域，无论是配餐点、检票口还是站台等客流汹涌的地方，他们的身影随处可见。每逢高铁列车进站，他们须提前出发，赶在旅客检票前推车进入站台；送达后，则要放缓步伐，尽量避免和高峰时段的旅客拥堵在直升电梯里。

12时30分，搭乘G2024列车的旅客即将检票。马涛眼见没有空闲的“小红帽”可派，便细心地将打印好的单子粘牢，将三箱外卖整齐地摞在推车上，亲自上阵。工作多年，他对高铁站台间的线路早已了如指掌，能快速规划好配送路线，他双手紧紧握住推把，脚下生风，快而平稳，顺利地穿过人流抵达站台。

到了站台上，他才渐渐慢下来。“越慌越容易出错，安全送达才是关键。尤其是在列车即将到站的这几分钟里，要彻底停下，不能动。”这是多年来高铁送餐积累下来的经验。列车停靠后，三位餐服人员迅速下车，一位和马涛办理交接，另外两位争分夺秒，将一袋又一袋餐食拿上车。

中午的送餐高峰一般要延续两个多小时。到了15时30分，订单量相对减少，马涛才瞅准时机，赶忙扒了几口冷饭。

截至10月7日，今年中秋、国庆假期，马涛和他的送餐团队共配送1468趟列车、配送餐食24968单。