方健:从船厂学徒到福州工匠 弧光中的探索者
伴着强烈的电弧光和高温,两种金属材料被紧密地连接在一起,这是人们熟悉的电焊场景。18年来,福建奔驰汽车有限公司车架焊接工方健执着专注、精益求精,探索焊接技术的更多可能,被评为2023年“福州工匠”。近日,记者采访了这位弧光中的探索者。
方健。 受访者供图
看到焊缝很有成就感
方健是闽侯县青口镇人,2005年从福建船舶工程技术学校船舶焊接专业毕业后,进入马尾造船股份有限公司,成了一名焊接学徒。当时20岁的他对未来充满憧憬:“我从小就对焊接比较感兴趣。福州是海滨城市,造船厂对焊工的需求也比较大。”
从学校的理论学习,到船厂的实际操作,困难和辛苦程度大增,给了方健一个下马威。他说:“第一次焊接我就被弧光闪到了眼睛。在夏天焊接特别累,身上穿着厚厚的防护服,背后烈日晒着,没几分钟就全身湿透。在焊接箱体的时候,人要爬进去趴在钢板上焊接。夏天的太阳照在钢板上,温度很快超过50℃,汗滴到钢板上,瞬间就干掉。遇上条件不好的,焊接完之后全身都被烟熏黑。”
从学徒到焊接工人,在师傅的言传身教下,在师兄弟的技艺比拼中,方健感觉每天都过得很充实,焊接技艺愈加成熟。2010年11月,他获得福建省机械行业焊工初级工技能比赛二等奖。
方健说:“支撑我的是一道道焊缝。看到自己焊出来的焊缝,特别是比较完美的焊缝,很有成就感。”
焊缝合格率超99.9%
2016年,马尾造船厂搬往连江。为了照顾家庭,方健选择回到青口,进入福建奔驰汽车有限公司,成为一名车架焊接工。
“我来对了!”方健说,“焊装车间的工作氛围让我一下子喜欢上了这里。大家工作的时候,眼神都很专注,焊接动作熟练又精准,对待工作都很认真负责,不放过任何细节。”
一开始,方健负责白车身焊接,就是在尚未涂装的车身上焊接。之前在船厂焊接的都是厚板,突然换成薄板,让他很不适应,但他铆着一股劲:“别人都行,我一定也行!”于是,只要一有时间,他就跑到培训室练习。现场焊接与培训室练习相结合,他的薄板焊接技术有了质的飞跃。现在,他焊接的焊缝,在超声波实验测试中,合格率达到99.9%以上。
方健仔细观察,思考着工作中的变化:“作业环境上,船厂焊接地点灵活,有的在户外,有的在船舱里;车厂焊接位比较固定,焊接种类比较多,流水线作业。生产管理上,船厂要求在一个时间节点内,完成相应的任务;车厂制造周期短,流程安排严密,环环相扣。作业工艺上,轮船需要足够厚实的板材,足够牢固的焊接,才能抵挡风浪侵袭;车厂板材轻量化,需要足够精密的焊接,许多位置都用上了机器人。”
适应了车厂的工作后,方健乐于分享焊接经验,常常和同事探讨焊接的手法和角度,和大家一起进步。因为表现出色,2019年,方健被评为福州市技能大师。后来,他主导建设技能大师工作室,参与建设创新工作室,带队完成了100多项技术攻关、技术革新、技术改造,获得国家级实用新型专利12项,在省级期刊发表论文2篇,汇编书籍4本、工具书1套。他和团队共同努力,培养出高级技师6名、技师20名,在劳动技能竞赛中屡获大奖。
不断实现技能突破
18年来,善于观察发现、总结经验,是方健不断实现技能突破的关键。
在船厂,焊接轮船部件后,他用锤子捶打焊缝周边,一级探伤检测100%通过。经过分析,他发现焊接后,在焊缝周边捶打,有利于焊接应力的排出,这个不起眼的动作,起到了很好的效果。
在车厂,因为使用薄板,白车身焊接作业时容易变形。经过比对分析,他发现薄板焊接变形不仅与焊接参数有关,还与焊接时间、温度有关,由此开发出薄板跳焊法,使得焊接薄板不易变形,提高了焊接效率,降低了返修率。
作为技能大师,方健有更多的机会和全国各地的同行交流沟通、相互学习。未来,他希望继续学习专业知识,提升综合能力,分享工作经验,追求技术突破。他说:“这是我们当代工人应该担起的责任。”(记者 何佳媛)
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