见证——喜迎《福州日报》正式出版25周年｜福州在探索闽台融合发展新路上大步迈进

新闻回放

远处一艘集装箱货轮正缓缓地向码头靠近，这是刚从台湾过来的货轮。台湾过来的？台湾似乎离我们很远，远得要等48年才能试点直航；而又似乎离我们很近，从台湾出发才十几个小时就可以投入大陆的怀抱。这既远又近的矛盾，才有今天两岸间的试点直航。

——摘自福州日报1998年10月1日《闽台第一轮》报道

福马“小三通”航线成为福州、马祖两地交流合作的重要通道。记者 池远 摄

空中俯瞰，台湾海峡隔在福建和台湾之间；将镜头拉近，一艘艘船满载着货物和民众穿梭其间，在两岸间架起了一座座黄金桥、亲情桥和民生桥。

榕台隔海相望。优越的地理位置，让福州在促进闽台经贸交流合作融合上拥有独特优势，架起两岸民众往来的“黄金桥”——

日前，从台湾高雄启程的中国台湾籍货轮“昇春”轮稳稳停靠在福州港江阴港区，924个标箱的货物将经由福州港转往大陆各地。

福州港是大陆首批对台集装箱试点直航的两个口岸之一。1997年4月，装载37个标箱的“华荣”号船舶从福州港驶向台湾高雄，结束了两岸48年来没有商船直接往来的历史。

因成本低、运输便捷，榕台两岸直航航线深受两岸贸易商欢迎。今年以来，福州港对台货物吞吐量完成440.67万吨，集装箱完成21.2万标箱。25年间，榕台集装箱货运航线也从最初的1条发展到如今的6条。

两岸同根同源。一艘艘繁忙的船只，不仅承载着货物，带来无限商机，更承载着许多团圆故事，架起两岸民众往来的“亲情桥”——

“从几天到20多分钟，回家的路越来越近了。”在大陆配偶陈巧霞家住连江黄岐，在她的记忆中，“小三通”还未开通时，从马祖回娘家要先搭乘飞机到台湾，然后到香港转机，前后花几天时间；2001年“两马”（马尾—马祖）航线开通，要先从马祖坐船到马尾，再转汽车回家，需三四个小时；2015年“黄马”（黄岐—马祖）航线开通后，她回家只要20多分钟。

盈盈一水情相牵。牵挂着马祖乡亲的民生福祉，福州秉持善意，扎实推进“新四通”工作，架起为两岸民众往来的“民生桥”——

2002年5月，福州通过船只向遭受缺水之患的马祖紧急试供水2300吨，实现大陆53年来首次向马祖供水。2019年12月，在连江黄岐镇对台客运码头供水站，福建向马祖近期供水工程启用，连江可每日向马祖地区应急供水1000吨，两岸“共饮一江水”的美好愿望初步实现。

潮起潮落，浅浅海峡早已不是隔绝同胞往来的藩篱。《中共中央 国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路 建设两岸融合发展示范区的意见》，突出以通促融，为台胞台企全面融入福建提供制度保障和政策支持，推进厦金、福马等重点区域融合，推动闽台两地应通尽通、能融尽融。

25年来，福州全市上下做了大量的工作：投入大量人力、物力、财力进行海陆空等交通基础设施建设，不断升级“小三通”客运码头，打造日趋完善的海空口岸和陆路交通网络；不断改革口岸管理体制，为两岸直航创造高效、便捷、安全的良好环境……

从货运先通到客货并举，从“小三通”再到“新四通”，闽台融合发展已成壮阔大潮，闽台民众交流越来越热络，心越走越近，情越走越深。

见证者说

福州市台港澳办沿海三通处相关负责人见证了两岸从交涉到交心、从船通到心通的不平凡过程。

“两岸融合发展是大势所趋、民心所向。”这位负责人表示，闽台隔水相望，地理相连，语言相通，民俗相近，经贸文化相连，相信在各方共同努力下，遵循“应通尽通”思路，必将会有更多好项目落地，推进两岸融合发展，造福两岸人民。（记者 唐蔚嫱）