福州城区北向第二通道通车 全程无红绿灯、免通行费

北二通道（左）和绕城高速。记者 陈暖 摄

8月2日上午，城区北向第二通道（晋安段）正式通车，晋安新店和连江贵安两地之间有了第一条不收费的出城快速通道，跑完全程仅需10分钟。

北二通道晋安段由市交通运输局作为行业主管部门，业主单位为左海集团所属海峡建发，中铁隧道局负责总承包施工，全长13.3公里，设1座隧道、5座大桥、2座互通，总投资约34.47亿元，采用双向6车道二级公路建设标准，设计时速60公里，其中，约8公里长的北岭隧道为全省双向6车道普通公路最长隧道。

北二通道项目位置图。（海峡建发供图）

通过北岭隧道仅需5分钟

通车前，记者从新店杨廷村出发，很快就驶入了北岭隧道。单向3车道的隧洞宽敞明亮，灯带和路面反光标线营造出柔和明亮的光环境，洞壁两侧粉刷了白底蓝腰线，指引车辆一路快速平稳前行。

据中铁隧道局集团福州北二通道（晋安段）项目部党支部书记腾飞介绍，为了保障行车安全性和舒适性，北岭隧道全线采用洞壁亮化设计，通过粉刷洞壁、加密灯带，打造舒适的光环境，同时每隔750米设置一处港湾式紧急停车带，每隔250米设一处人员疏通通道。

约5分钟后，眼前突然一亮，车辆穿出了隧道，眼前北岭山峦连绵起伏，天穹开阔，一路绿意连绵，桂湖温泉城、贵安新天地的大型住宅区从身畔飞逝而过。

记者注意到，行车牌提示小车速度可达80公里/小时。据项目部介绍，因当地政府和居民呼声较高，且该路线指标良好，经有关部门审批进行提速，主线通行时间最快从15分钟缩短至10分钟。

4年时间“穿越”北岭山脉

5分钟，是驾驶员穿越北岭隧道的时间，而为了在茫茫北岭山脉下打通这条隧道，建设者花了将近4年时间。

福州城区属丘陵盆地地形，西北临山，东南近海，北峰山脉屏立城北，这也使得市政路网建设习惯“东进南下”，2010年绕城高速贵新隧道的通车，才实现了北向快速通道“零”的突破。

负责承建北岭隧道的中铁隧道局是隧道施工“国家队”。腾飞介绍，项目从2019年11月开始动工，先后经历了疫情、跨线交叉施工、地质复杂、生态环境保护等多重考验，“道长井深、地质复杂、工作面多”，是北岭隧道的三大特点。

除了最长的隧道、最深的通风竖井，隧道经过11条裂隙破碎带，新店进口处存在300多米浅埋段，属软弱围岩条件且地下水丰富，好比一块含水丰富的“软豆腐”，偏差一点点就会塌方冒顶。施工方严格恪守“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的开挖原则，“我们施工中动态采用全断面帷幕注浆和S型排水管高效排水，通过堵排结合，确保了顺利掘进。”腾飞说。

考虑征迁和建设难度，项目在设计阶段就计划采用斜井进洞施工，进洞后可双头掘进，增加4个工作面，最终通过斜井、竖井，最高时9个工作面同步开挖施工。“斜井施工增加投资1000万元，但缩短了半年工期，很值得！”腾飞介绍。

北二通道项目还率先在本省普通公路中使用蒸汽养护预制工艺，投入两条蒸汽养护T梁预制生产线，将产能由每月100片提升至120片，提前38天完成T梁预制任务。

如今，从高空俯瞰，北二通道晋安段和绕城高速并行，在群山间一路向北——起于新店镇杨廷村，与新店外环及三环园中互通相接，新建北岭隧道至桂湖，终于晋安与连江交界，设桃源溪互通与丹贵公路和省道S308相接，实现和贵安片区、福州现代物流城“牵手”。

单向3车道的北岭隧道隧洞宽敞，洞壁两侧粉刷了白底蓝腰线。　记者 陈暖 摄

守住生态红线 守护城市绿意

北二通道依山而建，穿越国家森林公园保护区，地下水、温泉水资源丰富，上方即北岭山脉（俗称北峰）的连绵森林，这里流淌着润眼的绿，有着“榕城后花园”的美誉。

“这里的生态环境真是好，植被覆盖率真没得说！”对于来自北方的A3标工程部部长李斌斌来说，这满眼的绿来之不易。

据介绍，通风系统原设计采用双竖井、地面风机房，但因架设双回路供电线路需穿越保护区，涉及多处生态红线，为减少征迁占地，最终将风机房转入地下，这是全省首例。

在桂湖大桥施工时，左幅桥墩桩基旁有几口温泉井，最近井口距桩基仅2.2米左右，该温泉井为桂湖数百公寓住户和经营商供应温泉水，如采用传统冲击钻孔灌注桩，会污染甚至挤压破坏温泉井。最终，项目部改用水磨钻人工挖孔施工，为温泉井让路。

在地面清表、隧道爆破、土方外运、泥浆排放等过程中，生态也是时时刻刻需要恪守的红线。“红线外的树木，我们一棵没动；红线内香樟等珍稀树种，我们找苗木公司提前安全转移，对开挖的边坡也喷播草籽、及时复绿。”李斌斌说。

服务现代物流城集疏运体系

北二通道起于晋安新店，连接贵安，止于连江城关，分为晋安段和连江段（贵安连接线），将构筑起主城至桂湖、贵安片区，以及现代物流城的重要便捷通道。

目前北二通道连江段已建设完成，晋安段通车后，和经行绕城高速相比，新店到贵安的时间将从半小时缩短至10分钟，且全程无红绿灯、免通行费。据市交通运输局介绍，这条通道不仅拉近贵安、桂湖片区与中心城市的距离，促进旅游资源的开发利用，同时全方位服务、构建福州现代物流城集疏运体系，分担西北绕城高速的交通压力。项目沿线还建设了龙岭加水区，方便进城长途货车加水休息。

桂湖居民许双燕说：“大家早就盼着这条路通车了，我每天从贵新隧道回家，不仅高峰期容易堵车，每次还要收6元过路费，北二通道通车后，进出城区方便了，心理距离也拉近了，希望将来能开通更多公交线路。”（记者 朱榕）