江臣勇：东南汽车品质“守门员”

改造动态检测线，研发式样比对系统

江臣勇：东南汽车品质“守门员”

江臣勇是东南（福建）汽车工业股份有限公司品管部的技术长。在他看来，品管部工作人员就像足球守门员，要倾尽全力扑出那些危及车主利益甚至生命的“球”。

23年来，他时刻要求自己保持严谨的工作态度和敢于担当的作风，坚守一名工匠的信念和底线。

江臣勇检测新车。

建“听音墙”改造检测线

守好整车出厂质量关

车辆品管就是车辆的品质管控。在日常工作中，江臣勇需要带领团队在东南汽车生产线的各个站点，检测零部件是否符合设计图纸标定的尺寸；对下线的车辆进行实验，模拟严苛环境来检测，通过实验参数来判断质量是否合格；对车辆的外观进行检测，即便是细小的划痕、塑料件上的颗粒都要依据指标进行判定；检查零件相互搭接的间隙与段差等等。

品质管控是车辆下线到交付给车主的最后一步，江臣勇必须以比消费者更高的要求来检测车辆，对参数异常的车，需要进入特设的站点进行多次复检，确保找出问题并及时解决。

东南汽车的车辆动态检测点，设置了由两面相同大小墙体组成的回廊，名为“听音墙”。这是江臣勇为满足消费者对车辆静束性要求而新增的一个检测手段。

江臣勇说，他2016年考察时发现，“听音墙”在日系车辆的生产线上已广泛使用。他借鉴其检测原理，严格参考东南汽车所有车型的各项车身参数，将单面墙体设置成长4.5米、宽2.3米、高6米，作为东南汽车专属检测异杂音的工具。此举属于全省首创。

在检测中，他只需将车辆开到“听音墙”的回廊内，让车辆保持静止和发动机仍在运行的状态。如果发动机和变速箱内存在异杂音，则会在墙体形成的聚音效果下被放大，被像他这样具备多年工作经验的人员敏锐捕捉。江臣勇说，这项检测工具的应用，让东南汽车异杂音方面的市场抱怨度明显下降。

为确保整车质量，江臣勇还为公司专门规划、改造了车辆动态检测线，由之前的4种路面改造成现在的8种路面，追加的路面为波浪形检测路面、圆柱检测路面、修补路面及“8”字回转路面。据悉，原来的4种路面只能简单检测车辆底盘、内装钣金异音，新增的路面则增加了钣金焊点牢固性、底盘组件紧固性、转向系统可靠性、低频率振动异杂音等方面的检测，大大提升了出厂整车质量。

研发式样比对系统

定制车辆安装零错误

江臣勇还规划、实施了东南汽车车辆式样比对系统。该系统从源头上杜绝了因人为疏忽导致的车辆装备错误，2019年荣获福建省总工会“五小”（小发明、小革新、小改造、小设计、小建议）创新大赛三等奖。

江臣勇说，量产车型的外观和内饰虽然经过了设计师的反复推敲，但最终呈现的产品往往会显得千篇一律。随着汽车文化的发展，消费者对汽车进行“量体裁衣”的现象开始出现，他们希望通过对驾驶室、方向盘、座椅等颜色、性能进行改装，让汽车不再是没有灵魂的机械成品。

东南汽车有两条生产线，每条生产线每天需要流水作业组装500辆汽车，其中就包括70多辆“私人定制”的车型。没有车辆式样比对系统前，公司只能在每条生产线上增派两名员工，并通过看纸质图纸的方式来进行人工比对。即便如此，组件错装、漏装的现象仍无法避免。

在公司领导的极力支持下，江臣勇和IT部门一起，克服了没有模版参照、公司服务器因图片量过大超负荷运行宕机等不利情况，历时两年不断优化，终于自主研发出东南汽车车辆式样比对系统。实际操作中，工作人员提前将客户的组件定制需求资料录入系统，在组件安装前，如果工作人员在平板上点选的定制方案没有与此次下线安装的车辆一一对应，系统会马上发出提醒。

该系统自2015年投用以来，不仅完全避免了识别错装率，还使得每条生产线配置的工作人员减至1人，大大降低了企业的人工成本。

眼下，东南汽车城正加快建设，东南汽车也进入厂区改扩建的稳步施工阶段，并计划投产后进军汽车中高端市场。（记者 陈木易/文 林双伟/摄）